Permanent batterifradrag

Der vil komme flere elbiler, når batterifradraget gøres permanent, hvis man sammenligner med et scenarie, hvor batterifradraget udfases. En stigning i antallet af elbiler vil have en klimaeffekt, idet Klimarådets analyse viser, at en ren elbil har en markant mindre udledning over bilens levetid end selv den bedste sammenlignelige dieselbil. En plug-in hybridbil har en højere udledning end en elbil, men vil på grund af det mindre batteri få et mindre batterifradrag. Over tid vil elbilen blive endnu mere klimavenlig i takt med, at elproduktionen i stigende grad baseres på vedvarende energi.

Det kræver de rette incitamenter at øge antallet af nuludslipsbiler i frem mod 2030 på samfundsøkonomisk effektiv vis. Det er uhensigtsmæssigt, at batteriets pris pålægges en registreringsafgift. Det skyldes, at merprisen for batteriet ikke afspejler en øget brugsværdi ved elbilen i forhold til en tilsvarende benzin- eller dieselbil i samme klasse. Det er snarere en forudsætning for den for den teknologi, der muliggør CO2-neutrale biler.

Offentlige finanser

På den lange bane vil statskassen stå til at miste provenu som konsekvens af Klimarådets forslag, hvilket skyldes to forhold. For det første betyder batterifradraget, at elbilerne skal betale mindre i registreringsafgift fra og med det tidspunkt, hvor batterifradraget ellers ville blive udfaset. For det andet betaler en elbil som hovedregel mindre i registreringsafgift end en tilsvarende fossil bil, idet elbiler allerede bliver støttet til en vis grad i 2018 for den høje energieffektivitet. Så da Klimarådets forslag øger antallet af elbiler på bekostning af fossile biler, sænkes afgiftsprovenuet. Det sidste forhold er en generel effekt ved afgifter, der som registreringsafgiften skal tilskynde til klimavenlig adfærd. I takt med at afgifterne har succes med at fremme den grønne omstilling, udhules afgiftsprovenuet, og man må fra statslig side se sig om efter andre indtægtskilder.