Forbedret ladeinfrastruktur

Klimarådet anbefaler, at der udarbejdes en pakke med en række tiltag for at skabe et mere gennemsigtigt og konkurrencepræget marked for ladning af elbiler.

Transport

År

2020

Anbefalingens status

Gældende med modifikationer

Er anbefalingen fulgt?

Delvist

Emner

Elbiler

Påvirkning af udledninger

Nationale

Seneste opdatering af status

12.04.2024

Klimarådet anbefaler, at der udarbejdes en pakke med en række tiltag for at fremme et mere gennemsigtigt og konkurrencepræget marked for ladning af elbiler. Pakken bør blandt andet adressere ligestilling af elafgifter for alle elbillister samt bedre muligheder og rammevilkår for at opstille ladestandere. Der bør også sikres en tilstrækkelig ladeinfrastruktur i både byer og på motorvejsnettet. Dette kan fx ske ved at lave et udbud for hurtig- og lynladere ved bestemte placeringer, hvor udbuddet kan resultere enten i en afgift til staten eller i støtte til operatøren.

Anbefalingen stammer fra rapporten Kendte veje og nye spor til 70 procents reduktion fra 2020.

Kendte veje og nye spor til 70 procents reduktion

Rapport — 09.03.2020

Utilstrækkelig ladeinfrastruktur udgør en selvstændig barriere for elbilerne. Hjemmeopladning forventes at kunne udfylde en markant del af det daglige ladebehov, også i fremtiden. Der er dog også en stor andel, der ikke har mulighed for at etablere hjemmeladning, ligesom hjemmeladning ikke er tilstrækkeligt for lange ture. Derfor er der behov for offentligt tilgængelige ladestandere. Klimarådets vurdering er, at en aktiv involvering fra staten er en fordel af tre årsager. For det første kan det offentlige bidrage til, at flere har lyst til at købe en elbil ved at sikre udbygningen af ladeinfrastrukturen, hvilket vil give private virksomheder incitament til at sætte flere ladestandere op. For det andet er der behov for regulering af opladningsinfrastrukturen, som bidrager til et velfungerende marked for forbrugerne. Og til sidst vil der være behov for involvering med myndighederne ved opsætning af ladestandere på offentlige motorveje, og derfor skal myndighederne forholde sig til de forskellige problemstillinger for ikke at risikere at stå i vejen for udbredelsen.

Anbefalingens status

Udvikling siden udgivelse

12.04.2024

Den 28. oktober 2021 blev Aftale om Regulering af ladestandermarkedet vedtaget. Aftalen omhandler en række rammevilkår for ladestandermarkedet. Fx får kommuner og regioner mulighed for at medfinansiere ladeinfrastruktur. Desuden skal der sikres åben og transparent adgang til ladestandere. Dette kan være med til at fremme et skift til elbiler. Anbefalingen er altså delvist fulgt.

Regeringen kan dog gøre mere for at sikre et velfungerende marked for opladning, og derfor er anbefalingen fortsat gældende med modifikationer. Klimarådet anbefaler i Statusrapport 2024, at regeringen sikrer et transparent og konkurrencepræget marked for opladning af elbiler. Dette kan blandt andet ske ved at afskaffe den nuværende refusionsordning for elafgiften. Derudover skal det være lettere for forbrugerne at gennemskue priserne på lademarkedet og at skifte mellem udbydere. Det er nærmere beskrevet i Statusrapport 2024 og baserer sig blandt andet på Konkurrencerådets undersøgelse af det danske lademarked fra december 2023.

status: gældende med modifikationer.

Udvikling siden udgivelse

04.01.2023

Der er med energiaftalen fra 2018 og klimaaftalen for energi og industri fra juni 2020 afsat 100 mio. kr. i 2020 og 375 mio. kr. i 2021 blandt andet målrettet ladeinfrastruktur. Lidt over halvdelen af puljen gik til ladeinfrastruktur i 2020, mens cirka 25 pct. ikke blev udmøntet og derfor er flyttet til 2021. Derudover er der afsat yderligere en pulje på i alt 230 mio. kroner fordelt over årene 2021-2025, som også kan benyttes til ladeinfrastruktur.

28. juni 2021 blev aftalen Infrastrukturplan 2035 indgået mellem alle Folketingets partier. I aftalen er der afsat 500 mio. kroner til etablering af ladeinfrastruktur på statsvejnettet. Dette kan være med til at sikre mulighed for opladning på de lange ture og dermed fremme salg og brug af elbiler. I aftalen blev desuden afsat 275 mio. kroner til udrulning af drivmiddelinfrastruktur til den tunge vejtransport.

Den 28. oktober 2021 blev Aftale om Regulering af ladestandermarkedet vedtaget, som omhandler en række rammevilkår for ladestandermarkedet. Fx får kommuner og regioner mulighed for at medfinansiere ladeinfrastruktur. Desuden skal der sikres åben og transparent adgang til ladestandere. Dette kan være med til at fremme et skift til elbiler.

Den nye SVM-regering vil sætte mere handling bag at fremme nulemissionslastbiler med afsæt i en pulje, der blev vedtaget i Infrastrukturforliget 2021. I Ansvar for Danmark - Det politiske grundlag for Danmarks regering (december 2022) står der, at de blandt andet vil gøre det ved opsætning af ladestandere. Der er dog endnu ikke vedtaget ny politik på området.

Klimarådets anbefaling vurderes at være delvist fulgt, men der udestår dog stadig at blive lavet en strategi, hvori der skal findes løsninger på en række af de problemstillinger, som ikke handler om at give tilskud til ladestandere, som fx ligestilling af elafgiften for alle elbilister, således at afgiftsforskellen mellem strøm modtaget gennem en erhvervsmæssig tjeneste og øvrig strøm til opladning af elbiler for forbrugere mindskes. Kommissionen for grøn omstilling af personbiler offentliggjorde sin 2. delrapport: Veje til en veludbygget ladeinfrastruktur i februar 2021. Klimarådet er langt hen ad vejen enig i mange af kommissionens konklusioner: status = gældende med modifikationer.

Links og downloads

pdf

Klimarådet: Kendte veje og nye spor til 70 procents reduktion (2020)

www

Energiaftale (juni 2018)

www

Klimaaftale for energi og industri mv. 2020 (juni 2020)

www

Kommissionen for grøn omstilling af personbiler: Delrapport 2 (2021)

www

Infrastrukturplan 2035 (juni 2021)

www